喷涂室过滤


想要通过改造油漆车间的构造,以使气流创造良好的涂装环境,是很难实现的。

虽然气流的设计看起去很简单——空气从上面吹进来,从下面排放出去——但空气流动往往是不均匀的。大规模的生产线意味着,通过过滤器来均匀气流,并且避免在各喷房之间产生风道效果,这通常不是一种技术,而更是一种艺术。

节省油漆

节省油漆意味着优化喷漆工艺流程,这对一条生产线的运营成本和生产率也是意义深远的。如果能够减少涂层厚度,使流程更标准化,提高油漆转移水平,或者减少生产线停机进行设备清洁和维护的次数,提高生产线效率,则可能实现油漆节省。

最近,康斐尔采用了另一种方法,以更科学的方式分析油漆车间设计性能,旨在优化气流,从而解决性能/成本问题。康斐尔所采用的这种方法利用了“计算流体动力学(CFD)”,对喷漆车间气流进行电脑模拟。这项工作是通过为生产环境特别设计的CFD程序,对生产环境内的气流进行模拟。这种由先进的计算机技术引导地对喷涂车间环境内的气流的关注的CFD方法,率先被福特汽车所采用,随后被其它汽车公司和生产线使用。

涂漆车间-油漆车间


如图1所示的底漆车间有一个典型的例子。为了看得清楚,隐藏侧墙和阴影。

原理上讲,气流经车间顶部的顶棉过滤后送下,应该绕经上方两个喷平行表面的喷漆口和侧面八个喷垂直表面的喷漆口,并继续向下经过被喷的车身,然后穿过栅格地板,进入地下水槽排出。

而事实上,滑橇的间距是很挤的,通常在同一时间总是有超过一辆车在喷房内,所以这个空间是有点被干扰的。

在这种情况下,两个上方的喷漆口喷涂车身的不同部位,而且如图2所示,是在不同的水平面。

如图2所示。虽然气流在下行到右边正在喷涂发动机罩(引擎罩)的喷漆口时非常均匀,但是经过喷涂车顶的上方喷漆口时,均匀的气流被破坏了。图中的蓝色黄色绿色和红色代表了加快的气流速度。

这种不均匀使得空气被偏离到喷漆口的侧边,导致在喷漆口的下方形成了涡流,并且向上回流,给喷涂过程带来了潜在的危害。

空气流动

向上的气流使油漆不能完全被喷到汽车表面。更进一步的问题是过量喷涂的漆雾有可能会沉积到自动化喷涂设备或者车间的其它设备上,没过多久,风险就有可能转移到那些刚油漆好的汽车表面。而使用CFD方法可以在不计划外停产的状态下对气流进行模拟分析。

这种在投入实施前进行模拟设计的方法,增强了设计修改方案的可行性。

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